Htjeli to lideri stranaka Trojke priznati ili ne, ostavka Nihada Uka ozbiljno je uzdrmala odnose unutar koalicije. Možda ne na svim nivoima vlasti, ali u Kantonu Sarajevo političke pukotine postale su vidljive.
Tragična tramvajska nesreća u kojoj je život izgubio 23-godišnji student Erdoan Morankić, dok je 17-godišnja Ella Jovanović teško povrijeđena, pokrenula je lavinu reakcija i otvorila pitanje odgovornosti izvršne vlasti. Javnost je posebno zamjerila sporost u komunikaciji. Na dan nesreće objavljeno je tek kratko saopćenje, dok je prvo obraćanje medijima uslijedilo tek u petak, 13. februara.
Polemike je izazvalo i proglašenje Dana žalosti. Odluka da se subota, 14. februar, proglasi Danom žalosti donesena je u petak u 13:30 sati, a prva press konferencija održana je u 15 sati, više od 24 sata nakon tragedije, kako je objavila novinska agencija Patria.
Politička kriza dodatno je produbljena u nedjelju kada je ostavku podnio Nihad Uk. Ministar saobraćaja Adnan Šteta 16. februara u programu FTV izjavio je da je ostavku ponudio odmah na dan nesreće, ali da su ga u tome spriječili premijer i ostali članovi Vlade.
Premijer u ostavci Nihad Uk je 20. februara na Face TV potvrdio da je Šteta ponudio ostavku, te da mu je rekao „sačekaj, da vidimo u šta će se ovo razviti“.
U danima koji su uslijedili organizirani su svakodnevni protesti, a zahtjevi za smjenu Vlade postajali su sve glasniji. Paralelno s tim, u javnost su izlazili novi podaci o stanju u GRAS-u. Dodatnu zabrinutost izazvala je još jedna nesreća u kojoj su učestvovali tramvaj i dva automobila. Utvrđeno je da vozač tramvaja nije imao važeću dozvolu, te da je upravljao vozilom pod dejstvom psihoaktivnih supstanci. Zvanične reakcije iz izvršne vlasti bile su šture, dok je iz GRAS-a poručeno da je svaki vozač odgovoran za važenje vlastite dozvole, što je izazvalo oštre kritike.
Ostavka direktora GRAS-a Senada Mujagića ostala je na nivou najave. Iako ga je Vlada nedavno imenovala nakon dugog perioda vršioca dužnosti, zvanična potvrda razrješenja niti imenovanje nove uprave nisu uslijedili, što je dodatno pojačalo nepovjerenje javnosti.
Među zahtjevima demonstranata ističe se potreba za sistemskom kontrolom rada GRAS-a i detaljnom provjerom tehničke ispravnosti vozila, naročito starijih tramvaja. Nedoumicu je izazvala informacija da su svi stari tramvaji preventivno povučeni radi pregleda. Ako su prethodno ocijenjeni ispravnim, ostaje pitanje zbog čega je takva mjera bila nužna.
Posebnu pažnju izazvala je informacija da na dan nesreće nije postojao snimak iz unutrašnjosti tramvaja jer je videonadzor bio u funkciji do 29. novembra 2025. godine. Ovaj podatak dodatno je uznemirio javnost, jer bi eventualni snimak mogao rasvijetliti okolnosti tragedije.
Tužilaštvo Kantona Sarajevo provodi istragu u više smjerova. Izuzima se dokumentacija iz GRAS-a, Ministarstva saobraćaja i firme zadužene za servisiranje kočionog sistema. Zbog širine predmeta, većina uključenih aktera suzdržava se od detaljnih izjava. Ipak, s obzirom na utvrđene propuste, teško je očekivati da će odgovornost biti svedena na jednog pojedinca.
Iako je Nihad Uk poručio da mu se ne ostaje na čelu Vlade u tehničkom mandatu, rasplet bi mogao biti poznat tek nakon sjednice Skupštine Kantona Sarajevo koja bi trebala biti održana do 10. marta.
Ministar Adnan Šteta izjavio je u emisiji Plenum 16. februara da Uk ne može ostati premijer te da će novu Vladu formirati druga većina. Opozicione stranke SDA, DF i SBiH nisu pokazale interes za ulazak u izvršnu vlast nekoliko mjeseci pred izbore, dok ostaje neizvjesno raspolaže li Trojka dovoljnim kadrovskim kapacitetom za rekonstrukciju.
Predsjednik NiP-a Elmedin Konaković oglasio se tek 19. februara u Banjoj Luci, nakon višednevne šutnje o nesreći i ostavci premijera. Na protestima su mu pojedini mladi poručili da nisu zainteresirani za razgovor, odbivši zajedničko televizijsko gostovanje.
Ukoliko je modernizacija pruge i nabavka novih tramvaja bila najistaknutiji projekat aktuelne vlasti, sadašnja kriza predstavlja njen najozbiljniji politički izazov. Pred koalicijom je zadatak da stabilizira javni prijevoz, vrati povjerenje građana i ponudi uvjerljive odgovore o odgovornosti i sigurnosti sistema. Otvoreno ostaje i pitanje da li je ostavka Nihada Uka bila prvenstveno moralni potez ili posljedica snažnog političkog pritiska.