Forto upozorava: odlazak prijevoznika iz BiH mogao bi poskupjeti život

Ministar komunikacija i prometa BiH Edin Forto upozorio je nakon današnjeg sastanka Radne grupe za koordinaciju aktivnosti u vezi s pitanjem boravka vozača u Schengen zoni da odlazak transportnih firmi i vozača iz Bosne i Hercegovine poprima razmjere ozbiljne krize. Ako se trend nastavi, rastu troškovi transporta, a s njima i životni troškovi.

Forto je kazao da su mu predstavnici prijevoznika poručili kako se odlazak firmi i vozača nastavlja. Problemi s kojima se sektor suočava, kako je naveo, i dalje su isti ili slični.

„Nema blokada, ali kriza postoji“

Ministar je naglasio da odsustvo blokada granica i protesta ne znači da stanje u sektoru nije alarmantno.

„Iz Konzorcija logistika danas su nam kazali da u zadnjem periodu veliki broj naših firmi i vozača odlazi iz BiH. Problemi su i dalje isti ili slični. Činjenica da danas nemamo blokirane granice ili proteste prijevoznika ne znači da ovo nije ozbiljna kriza. Ako se egzodus nastavi, doći će do značajnog poskupljenja transportnih troškova, a to znači i poskupljenje troškova života, što vjerujem da niko ne želi“ – kazao je Forto.

Hrvatski vizni program, treća tablica i CEMT dozvole

Govoreći o mjerama podrške sektoru, Forto je rekao da se tek očekuju puni efekti posebnog viznog programa Republike Hrvatske. Procjenjuje se da bi on prijevoznike mogao rasteretiti za 10 do 15 posto.

Podsjetio je i da je Ministarstvo komunikacija i prometa izmijenilo Pravilnik kojim je omogućeno izdavanje treće registarske tablice. Ta mjera, međutim, još se ne može provesti zbog administrativnih procedura koje prethode odluci Vijeća ministara BiH.

„Da bi treća tablica počela da se izdaje, Agencija za identifikacione dokumente, evidenciju i razmjenu podataka BiH (IDDEEA) mora donijeti novi cjenovnik koji treba odobriti Vijeće ministara. Za to su potrebna određena mišljenja, a još uvijek nismo dobili mišljenje Ministarstva finansija i trezora BiH. Ne upirem prstom ni u koga jer ne mora biti riječ o političkom, već možda o operativnom pitanju. Apeliram da se ovo riješi što prije“ – istakao je Forto.

Resorno ministarstvo predložilo je i značajno smanjenje cijene međunarodnih CEMT dozvola. Prijevoznici za njih trenutno plaćaju 500 KM, a prijedlog je da cijena bude 100 KM.

Forto je pojasnio da se to ne može uspostaviti dok Ministarstvo finansija i trezora ne da mišljenje s kojim se može ići pred Vijeće ministara. „Ne vidim razlog da i Vijeće ministara ne podrži takvu odluku“, kazao je.

Radna grupa traži novi mandat

Mandat Radne grupe ističe krajem godine. Predstavnici sektora zatražili su da nastavi s radom, bez obzira na tehnički mandat Vijeća ministara i neizvjesnost u vezi s mogućim promjenama njegovog sastava.

„Tražit ćemo od Vijeća ministara novi mandat za Radnu grupu ili čak da proširimo njene ovlasti te da usvojimo odluku o formiranju odbora za olakšice u transportu, što je mnogo šire i detaljnije od ovoga što sada imamo. To je prije odbijeno na Vijeću ministara od ministara iz SNSD-a“, istakao je Forto.

Prijevoznici traže bilateralno izdavanje viza

Medijima se obratio i Zijad Šarić, predstavnik Konzorcija „Logistika BiH“. Prema njegovim riječima, prijevoznici su danas poseban fokus stavili na Njemačku, Sloveniju, Italiju, Austriju i Mađarsku, zemlje s kojima BiH ostvaruje najveću robnu razmjenu. Zatražili su hitno pokretanje inicijative za rješavanje pitanja bilateralnog izdavanja viza za vozače.

Šarić smatra da bi uvođenje D viza i u ostalim državama Evropske unije, po uzoru na Hrvatsku, značajno rasteretilo domaće prijevoznike. Kako kaže, to bi bilo i trajnije rješenje za probleme s kojima se sektor suočava.

Gorivo, doprinosi i Euro 6

Šarić je upozorio i na rast cijena goriva, koji je ocijenio kao dodatni udar na transportne kompanije. Zbog toga prijevoznici traže pokretanje inicijative za uvođenje olakšica na gorivo preko Ministarstva komunikacija i prometa i Ministarstva finansija i trezora.

Prijevoznici su predložili i da se nadležnim vladama uputi inicijativa za smanjenje obaveza po osnovu doprinosa za 50 posto, po uzoru na rješenja koja se primjenjuju u tekstilnom sektoru.

Šarić je dodao da zemlje Evropske unije i regije stimuliraju nabavku kamiona standarda Euro 6, koji manje zagađuju okoliš. Smatra da bi sličan model trebalo primijeniti i u BiH, kroz subvencioniranje kupovine takvih vozila. Naglasio je da za sada nema dovoljno spremnosti entitetskih vlada da podrže ovakve inicijative.

„Nadam se da će neko naći način da se pokrenemo sa mrtve tačke, da olakšamo rad prijevoznicima i da ne selimo kapacitete, jer ih je 30 posto već napustilo Bosnu i Hercegovinu“ – upozorio je Šarić.

Zašto je ovo važno za građane

Transport je karika kroz koju prolazi najveći dio robe, od sirovina do namirnica. Kada troškovi prijevoza rastu, to se u pravilu odražava na krajnje cijene u trgovinama, što je upravo ono na šta upozorava ministar Forto.

Prijevoznici i resorno ministarstvo trenutno ističu nekoliko mogućih mjera: hrvatski vizni program, treću registarsku tablicu, jeftinije CEMT dozvole i bilateralne vize. Većina njih čeka odluke institucija, prije svega Vijeća ministara i mišljenje Ministarstva finansija i trezora BiH.