data-nosnippet>
Američka Savezna uprava za avijaciju (FAA) ukinula je u petak zabranu letova koja je uvedena zbog tehničkog kvara u centrima za kontrolu zračnog saobraćaja. Kvar je izazvao velike poremećaje na aerodromima širom SAD-a. Riječ je o najdužoj obustavi nacionalnog zračnog saobraćaja u toj zemlji od terorističkih napada 11. septembra 2001. godine.
Američki ministar saobraćaja Šon Dafi (Sean Duffy) saopćio je da je zračni prostor ponovo otvoren u 20:15 sati po lokalnom vremenu u New Yorku. Upozorio je da se saobraćaj neće odmah vratiti u normalu. Aviokompanijama će trebati vremena da uspostave redovne rasporede.
„Bit će sporo“, kazao je Dafi novinarima u Bijeloj kući.
Hiljade otkazanih i odgođenih letova
Prema dostupnim podacima, otkazano je više od 6.600 letova, a dodatnih 8.600 kasnilo je. Platforma FlightRadar24 pokazuje da je za nedjelju već otkazano još 1.500 letova.
Analitičari upozoravaju da bi četverosatna obustava na nacionalnom nivou mogla praviti probleme u rasporedima aviokompanija i narednih dana. Dafi je kazao da su desetine hiljada putnika ostale zaglavljene na aerodromima širom zemlje.
Kako je počelo
Dafi je objasnio da su problemi počeli u 15:36 sati. Tada su centri za kontrolu zračnog saobraćaja zabilježili nestabilnost radarskih i komunikacijskih sistema.
Prekidači i usmjerivači koji prenose ključne podatke bili su preopterećeni i počeli su slati nedosljedne informacije. Zbog toga je FAA odlučila obustaviti polaske letova širom zemlje.
Ministar je naglasio da radar i komunikacijski sistemi nijednog trenutka nisu u potpunosti prestali raditi. Kontrola leta je, kako je rekao, uspjela sigurno navesti hiljade aviona na slijetanje. Neposredni tehnički problem je otklonjen i letenje je sigurno, dodao je.
Traže 50 milijardi dolara
Dafi je odgovornost za izostanak modernizacije prebacio na Kongres. Optužio ga je da nije osigurao dovoljno novca za unapređenje sistema kontrole zračnog saobraćaja. Pozvao je zakonodavce da odobre 50 milijardi dolara za modernizaciju američke avijacijske infrastrukture.
Još prije ovog prekida Bijela kuća i Ministarstvo saobraćaja zatražili su od Kongresa 30,1 milijardu dolara. Novac bi bio namijenjen obnovi zastarjelih aerodroma i infrastrukture za kontrolu zračnog saobraćaja.
„Imamo nevjerovatno zastario sistem kontrole zračnog saobraćaja. Dajte nam sredstva da to popravimo“, poručio je Dafi.
Na društvenoj mreži X objavljen je i njegov snimljeni istup u kojem je rekao: „Ovo je hitan slučaj. Želim hitno finansiranje. Želim 50 milijardi dolara. Tramp je graditelj.“
Hakerski napad za sada nije potvrđen
Ministar domovinske sigurnosti Markvejn Malin (Markwayne Mullin) izjavio je da zasad nema dokaza da je prekid izazvao hakerski napad ili nekontrolirano djelovanje umjetne inteligencije.
„Čini se da je uzrok tehničke prirode, no istraga se nastavlja“, rekao je Malin.
Dodao je da u istrazi, zajedno s Ministarstvom domovinske sigurnosti, učestvuje i Agencija za nacionalnu sigurnost (NSA).
Stari problemi američke kontrole leta
Incident je ponovo skrenuo pažnju na probleme američkog sistema kontrole zračnog saobraćaja. Taj sistem se suočava sa zastarjelom tehnologijom i opremom, komunikacijskim poteškoćama te nedostatkom nekoliko hiljada kontrolora leta.
Jedina druga obustava zračnog saobraćaja na nacionalnom nivou u SAD-u nakon napada 11. septembra dogodila se u januaru 2023. godine. Tada je FAA zaustavila domaće letove na približno 90 minuta. Ovaj prekid bio je znatno duži.
Šta to znači za putnike
Iako je zračni prostor ponovo otvoren, posljedice se osjećaju i nakon ukidanja zabrane. Avioni i posade nisu bili na predviđenim mjestima, pa se kašnjenja i otkazivanja mogu nastaviti. Zato putnici koji planiraju letove u SAD-u ili preko američkih aerodroma trebaju prije polaska provjeriti status leta kod svoje aviokompanije.
Preporučljivo je pratiti obavijesti prevoznika i, ako je moguće, doći na aerodrom s dovoljno vremena. Putnici čiji su letovi otkazani trebaju se obratiti aviokompaniji radi preusmjeravanja ili promjene rezervacije.
Istraga o uzroku kvara je u toku. Nastavak rasprave o finansiranju modernizacije sistema kontrole leta prvenstveno ovisi o Kongresu, kojem su se obratili Bijela kuća i Ministarstvo saobraćaja.